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诸如电气焊、高空作业、起重、信号等特种作业环境复杂，安全风险大。根据《安全生产法》等法律法规，特种作业人员必须经过专门的安全作业培训，拿到特种作业操作证后方可上岗作业。近年来，持假操作证上岗引发的安全事故时有所见，有人甚至付出了生命代价，教训十分深刻。

“我已经忍不住开始想象：当我再一次回到家乡，和亲戚朋友聊起中国时，首先想起的便是中国的高速公路，比意大利齐全很多。”维娜说。

2024年4月，受地震影响，刘威威值乘的列车临时停靠在蚌埠南站，前方情况未知，发车时间待定。刘威威立即深入车厢，维护列车治安秩序：“各位旅客，大家好，我是本次列车乘警，由于受到自然灾害影响，前方线路受损，咱们的车目前走不了，请大家不要着急，在此期间一定要看管好个人财物，有什么问题可以向我和列车工作人员寻求帮助。”一段时间后，一名男子因情绪焦躁找到乘警抱怨：“到底什么时候能开车啊，我要坐不住了，能不能开车门让我下去？”周围情绪激动的旅客也纷纷附和。刘威威见状，连忙跟他耐心解释：“前方线路正在抢修，请大家耐心等待。”她和列车工作人员共同努力，为旅客提供力所能及的帮助，解决各种困难。最终，列车在两小时后，再次踏上平安的旅程。

潘文江说，越中都是共产党领导的社会主义国家，两党最高领导人为进一步深化和提升越中全面战略合作伙伴关系指明了方向。越方愿与中方继续加强两军在团组互访、边境友好交流等领域合作，推动两军关系迈上新高度。(完)

主轴承是盾构机的“心脏”，须经受超重载、大偏载、频变载等极端恶劣工况的考验。“以主轴承的内齿圈为例，它需要一个洛氏硬度大于58、厚度不低于8毫米的圈层，才能承受住超万吨的载荷。”该轴承研发团队制造工艺负责人解金东介绍，轴承钢材料包含20多种配方元素，配比需要精准控制，经历上百万次疲劳试验，数十次技术讨论与测试，才摸索出适用的钢材标准。